¿CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA VALVULA PRESTA Y UNA VALVULA SCHRADER?

Cuando quieras volver a inflar el neumático de tu bicicleta, te encontrarás rápidamente con un elemento bastante específico inherente al inflado de neumáticos: ¡los diferentes tipos de válvula! Sí, porque no todas las válvulas son iguales y, aunque existen muchos tamaños y estilos, las dos principales que dominan el mundo del ciclismo hoy en día son las válvulas presta y schrader. ¿Cuál es la diferencia entre estos dos formatos? ¿Es preferible uno a otro? ¿Qué tipo de bomba debes utilizar? ¡Eso es lo que vamos a descifrar!

La válvula presta

La válvula presta es la más fina de las dos válvulas. Con un diámetro de 6 mm, es la preferida de las bicicletas de carretera porque se adapta mejor a las llantas estrechas. También es más ligera, por lo que es la preferida de los ciclistas que buscan ahorrar hasta el último gramo. Además, el diseño de esta válvula le permite soportar altas presiones: unos 8 bares como máximo. También es posible convertir tus válvulas presta a tubeless con nuestro kit Tubeless Valves !

Esta válvula se basa en un pequeño vástago protegido por una tuerca metálica que se enrosca en el vástago para bloquear la salida de aire. Para empezar a inflar, sólo tienes que desenroscar la tuerca del vástago, sacar la bomba, asegurarte de que el racor es compatible con la válvula en cuestión, insertarla en la válvula (oirás un sonido como de aire saliendo), bloquear el racor y ¡empezar a bombear! No obstante, ten cuidado de no doblar el vástago al introducir la bomba, ya que puede ser frágil.

Un pequeño dato histórico: la válvula Presta fue inventada por... ¡Zéfal! De hecho, fue Etienne Sclaverand quien creó esta válvula y luego la patentó a finales del siglo XIX. Sclaverand fue el fundador de Établissements E. Sclaverand, una empresa adquirida por Poutrait-Morin, que adoptó el nombre de Zéfal en el siglo XX.

La válvula Schrader

La válvula schrader es más ancha pero generalmente más corta que las válvulas presta. Con un diámetro de 8 mm, esta válvula es igualmente adecuada para bicicletas, motos y coches. Esta válvula es útil porque puede ser utilizada por los infladores de bicicleta convencionales, pero también por la mayoría de los infladores, en particular los que se encuentran en las gasolineras. Esta válvula suele ser la básica en las bicicletas clásicas que se encuentran en tiendas tradicionales o supermercados, porque es más fácil de usar. También se encuentra en una gran parte de las bicicletas de montaña que cuestan menos de 1.000 euros. También se adapta mejor a presiones más bajas: entre 2 y 3 bares.

En cuanto a su funcionamiento, la válvula schrader también tiene un vástago, pero éste no está sujeto por una tuerca, sino por la pared de la válvula. Es la propia presión la que mantiene cerrado este vástago. Al inflar la válvula, el vástago presionará contra la boquilla de la minibomba, permitiendo que el aire entre en la cámara de aire e infle el neumático. Sin embargo, ten cuidado, ya que el vástago está al aire libre, debes utilizar un tapón para cubrir la válvula, ya que existe el riesgo de obstrucción y daños por residuos (guijarros, grava, barro, etc.).

¿Otras válvulas?

Es posible que se encuentre con otro tipo de válvula: la válvula Dunlop. Esta válvula es bastante antigua y cada vez se utiliza menos. Se encuentra a menudo en las bicicletas de paseo y en las bicicletas para niños. La ventaja de esta válvula es que se desinfla muy rápidamente gracias a su membrana de goma, ¡que se llena y se vacía de aire en el interior de la válvula! No te asustes si te encuentras con una válvula Dunlop, es compatible con las puntas de bomba presta, por lo que podrás volver a inflar el neumático sin problemas. Todo lo que tienes que hacer es desenroscar la boquilla del vástago, luego conectar el conector y bloquearlo para permitir que el aire fluya dentro de la válvula.

¿Qué bomba debo utilizar para volver a inflar los neumáticos?

Ahora que ya conoces la diferencia entre las válvulas presta y schrader, es importante que te hagas con la bomba adecuada. Ya sea una bomba de pie o una minibomba, Zéfal te ofrece accesorios que te permitirán volver a inflar tus neumáticos, sea cual sea el tipo de válvula. Si buscas una bomba de pie, opta por la Profil Max FP65 Z-Switch y su conector inteligente que facilita el cambio de una válvula presta a una schrader con un simple deslizamiento.

Y cuando se trata de minibombas, hay varias opciones entre las que elegir. La Zéfal Switch Mini te permite hacer lo mismo que un Z-Switch FP65, es decir, pasar de una válvula presta a una schrader en un abrir y cerrar de ojos. Pero si quieres una bomba dedicada, la Zéfal Road Mini es perfecta para montar neumáticos de alta presión y, por lo tanto, es ideal para bicicletas de carretera. La Zéfal Mt. Mini permite introducir un gran volumen de aire en el neumático, que es lo que buscan principalmente los ciclistas de montaña. Ambas bombas pueden utilizarse para inflar válvulas presta o schrader (basta con desenroscar la boquilla de la bomba e invertir la conexión), pero su diseño las hace más adecuadas para una disciplina u otra.